包装の空隙率に関する3つの実際の計算――体積重量／積載率／パレット段数　箱を少し小さくすれば節約できると考えている印刷会社が、最も計算し忘れやすい項目

2026 年 4 月、家電関連製品の顧客が物流請求書を持って相談に来ました。最初の言葉は「貴社の箱は中身太少すぎます。送料の 30% を無駄にしました」でした。

彼の言う通りだ。ヨーロッパに送付した3つのロットのデータを検証した。

第1批——箱型は顧客の元の設計に基づき、内寸は400×300×250mm、実際の製品の寸法は360×260×210mm、送料は体積重量で再計算します。

第2バッチ——顧客が材料使用量を削減するため、箱を370×270×220mmまで小型化した結果、送料は下がったものの、組立工数は増加した。

第3バッチ——顧客は再び 350×250×200mm に縮小しましたが、結果的に収まりませんでした。

これが空隙率を計算したときの現実です：的成本は直線ではなく、折れ点を持つ関数です。その折れ点は、通常「箱が小さすぎて内容物が収まらない」とき、または「工程に配置できるものの人件費が送料の削減額を上回るとき」に発生します。

第1の境界：体積重量はどの寸法で算出するか

まず、基本的でありながら計算ミスを起こしやすい部分から説明します。

国際快递や海上輸送の課金重量は、一般に実重量と体積重量のうち高い方が採用されます。体積重量の計算方法は、各社で式が異なります。

課金方式一般的な計算式適用対象快递（除号法）長さ(cm) × 幅(cm) × 高さ(cm) ÷ 係数（一般的には 5000 または 6000）国際快递、小型荷物快递（半实重法）体積重量 ÷ 2 + 実際重量一部の国際宅配便海上コンテナ混載1 m³を複数の課金トンで計算（一般に1:1～1:2.5）コンテナ単位／混載

重要なポイントです。容積重量には「外寸寸法」を使用し、3方向それぞれで最長となる辺の組み合わせを使います。つまり、長さ × 幅 × 高さですが、順序は固定であり、最も短い辺を幅にしてはいけません。例えば、箱の長さが400、幅が250、高さが180 mmなら、計算は400 × 250 × 180となり、400 × 180 × 250ではありません。結果は同じですが、「最長辺」は必ず先頭になると思い込むと混乱しやすいので注意が必要です。

本当の問題は、体積重量は「空隙率」を加味せず、外寸法の数値だけを基準に計算されるという点です。

当社工場では、特に典型的な比較試験を1回実施したことがある。

同一製品ラインにおいて、顧客 A の箱寸法は 400×300×250 で、箱同士を積み重ねる際は 5mm の隙間を確保します。一方、顧客 B の箱寸法は 400×300×250 ですが、箱同士の間隔は設しません。梱包後は以下のとおりです。

プラン A：外寸 400×305×255、体積重量係数は 6000 で計算します。

Bプラン：外寸 400×300×250。

計算すると、プランBの体积重量はプランAより約4.5%低くなります。差量は少ないように見えますが、顧客は海外向けの大量輸送を行っているため、年間4.5%は看過できない実費になります。

したがって、印刷会社が顧客と「どのように節約するか」を話し合うとき、最初にすべき問いは「節約できるコストは包装材料にあるのか、送料にあるのか？」です。この2つは逆向きの影響关系にあります。材料を節約すると、緩衝材を加える必要が生じるため、箱が大きくなることが多く、箱が大きくなれば送料も高くなります。

第2の境界：充填率が梱包工程で削られる

第2の境界はより現実的です。設計時の空隙率は、梱包ラインの現場では縮小します。

製品を箱に詰め込んだ後も、箱の中にはいくつかの物が入っています。

一、緩衝材。緩衝材は本身就大きさを占め、形状も不規則です。成型パルプ製トレー、紙の帯、フォームシートを用いる場合、占有体積率は一般に 8% から 15% です。延伸フィルム、新聞紙、気柱袋に変更すると、変動はさらに大きくなります。

二、操作余裕。組立作業員が手を入れ、产品を収めるには空間が必要ですが、特に異形品ではその余裕が重要です。作業員が箱を押したり、ふたをはめ込んだりするときにも余裕が必要です。

三、ラベルと説明書。箱内装の製品説明、適合証明書、アフターサービスカードは、通常、包装の「製品以外の体積」に含まれます。

四、ロット番号と追跡コード。1箱に複数の異なる SKU を混載すると、混在によって生じる隙間が拡大します。

当社で空隙率を測る方法はやや原始的ですが、有効です：パッケージ確認段階で、実物を実際に一度セットし、製品が占有する体積を測定して、箱内の空間と比較する。この数値は、通常、顧客の設計図面に記載された空隙率より 5 から 8 パーセントポイント低くなります。

この5から8点は、多くの「物流削減」プランが失敗する原因です。顧客がCADで計算した空隙率を見て「12％だ。十分に詰まっている」と言い、実際に梱包すると18％になり、原因をパッケージ設計のせいだと責めます。

もう一つ、直感に反する点があります。空隙率は低ければよいとは限りません。

私たちは、易損品の顧客に対して正反対の要件を課しています。易損品には高い空間率が必要です。その余白は緩衝材を入れるための空間であり、無駄ではなく、保護のために必要なものだからです。当社は一度、磁器カップの輸出注文を受けました。顧客は最初の図案で、省送料を目的としてカップ間隔を 15mm から 8mm に詰めています。その結果、到着時の破損率が 2% から 7% に上昇し、顧客自身が算出した損失額は、削減できた送料をはるかに上回りました。

したがって、空隙率について話すとき、最初に確認すべきは「このロットの破損率はいくらか、破損の責任は誰が負担するか」です。破損によるコストを算出できなければ、送料を節約することは空談に終わります。

第3の境界：トレイの段数による箱型の固定

第3の境界は多くの人が思いつかないものの、輸出注文において最終的な権限を持ちます。

輸出注文の段ボールは最終的にパレットに積まれる。パレットの段数や各層の配置方法によって、逆に段ボールの寸法が固定される――段ボールがパレットに適応するのではなく、パレットが逆に段ボールの寸法を規定する。

一般的な標準パレットは 1200×1000mm（中国標準）と 1200×800mm（欧州標準、一般に「欧標」と呼ばれています）です。1200×1000 のパレットでは、一般的な配置は 2×2 に突出部を加える方法、または 1000 の方向に 3 個並べる方法です。1200×800 のパレットでは、最も一般的なのは幅 400 のものを 2 個並べる配置、または 800 の方向に幅 266 のものを 3 個並べる配置です。

重要なのは「满满的」这两个字です。よくある無駄は2つあります。

1つ目：隙間はできたものの、コストに算入していないケース。1200×1000 の托盤に 2×2 で 400×300 の箱を配置すると、ちょうど 1200×600 になり、残った 400 の方向には 400mm の隙間ができます。この隙間全体は純粋な浪費です。1段目には 8 箱を積めますが、もう1段目には 8 箱を積んでも、その下に 400mm の空の托盤が必要になり、実効充填率はわずか半分になります。

2種類目：層数が特定の数値に固定される。パレットの層数は2つの要素によって制限されます。高さ制限（コンテナ内高が約2.6m、パレット高が約0.15m）と重量制限（1パレット当たりの総重量上限。一般的には1000kgまたは1200kgで、顧客と船社の契約によって決まります）。

この高さは经常見落とされます。400×300×250 の箱なら 5 層でも 1.25m、パレットを加えると 1.4m となり、2.6m までまだ余裕があります。しかし、400×300×500 の箱なら 4 層で 2m となり、パレットを加えると 2.15m を超えます。さらに仕切り板やストレッチフィルムを加えると、2.6m にほとんど到達してしまいます。送料削減を目的としてもう 1 層多く積むと、実際には高さを超えてしまい、貨物を押し詰めるか、コンテナを追加するかのどちらかになります。

工場では、包装プランの立案段階で「パレット・箱型・段数」の3列比較表を作成しています。

箱型（mm）1段あたりの配置1段あたりの箱数積層可能段数1パレットあたりの箱数400×300×250欧州規格 1200×800 に2個並べ 40026層（1.65m）12400×300×2501200×1000枚に2×2で配置し、400×300で分割45層（1.4m）20600×400×3002列1段組 600×40025層4（別方向は空欄）

最後の行も見てください：600×400 の箱は 1200×1000 のパレットでは各段に 2 個しか置けず、残りの 600 の空間は丸ごと空いています。このパレットの半分は無駄に捨てられることになります。箱の形状を変更しない限り回避できません。

したがって、「箱型を変えて送料を節約する」最も効果的な方法は、箱を小さくするのではなく、箱をパレット全体を埋められる寸法に変更することです。600×400×300を500×400×300に変更すると、1パレットあたりの箱数は4個から4個と変わりませんが、容積利用率が向上します。具体的な計算方法は、顧客が実際に使用しているパレットとコンテナの種類に基づいて行います。

この3つの境界を一つの表にまとめる

顧客が「パッケージを少し節約できますか」と質問したとき、工場が示すのは提案ではなく、記入式の用紙です。

記入する数値入手元判断する内容製品が実際に占有する三次元寸法と体積実物寸法は CAD ではない空隙率の現実的な起点緩衝材と説明書の体積占有率プラン確定後に実測設計上の空隙率を減じた後の実測値外装箱の寸法（碼付けの隙間を含む）梱包プラン体積重量パレット寸法、層別配置、積層可能段数顧客の物流部門が提示する規格パレット当たり箱数とコンテナ効率現在の破損率と責任の帰属顧客履歴データ空隙率を下げられるか

この5つの数字が揃って初めて、「送料を削減する」が具体的な数値で試算できるプランになります。

最後の課題であり、最も見落とされやすいポイント：節約できた送料は、結局誰のものなのか？顧客が物流費を負担する場合、印刷工場が荷物の寸法を提供すれば、好处は顧客に帰属します。顧客がプランを持って物流会社とより安い送料を交渉したとしても、仲介手数料として一部が差し引かれるため、印刷会社がその理由だけで追加注文を獲得できるわけではありません。これは印刷会社の管轄外のことですが、会議で触れておく価値があります。顧客が次回も「送料削減」の計算を印刷会社に任せるかどうかによって変わるためです。

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